新關(guān)稅時(shí)代，出海企業(yè)的美國本土供應鏈“新”效率

被關(guān)稅按下暫停鍵1個(gè)月后，外貿出海如開(kāi)閘洪流，迎來(lái)一波搶備貨、搶訂艙。截至目前，美國對中國關(guān)稅從145%降至30%后，美線(xiàn)運價(jià)上漲已超40%。

美國作為中國外貿單一大市場(chǎng)，中美之間的關(guān)稅始終是影響市場(chǎng)晴雨表的一個(gè)重大變量。短期關(guān)稅下降的利好讓外貿企業(yè)長(cháng)舒一口氣，但懸在頭上的90天期限和中美之間貿易沖突的不穩定性，將長(cháng)期影響和改變整個(gè)行業(yè)。

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新關(guān)稅時(shí)代的出海挑戰

5月12日《中美日內瓦經(jīng)貿會(huì )談聯(lián)合聲明》發(fā)布，中美關(guān)稅大戰階段性靴子落地，新的多輪新加對等關(guān)稅降至10%，另24%的關(guān)稅暫緩90天。

根據市場(chǎng)多方測算，截至目前，中國商品出口美國的基礎關(guān)稅從145%降到了約30%。部分行業(yè)加上301關(guān)稅，或可高達55%。以空調為例，中國對美國出口的關(guān)稅高達55%，即25%（301關(guān)稅）+20%（芬太尼關(guān)稅）+10%（新的對等關(guān)稅）。

與此同時(shí)，美國小額包裹行政令將從價(jià)關(guān)稅稅率從120%降低到54%，同時(shí)維持每件小額郵遞物品100美元的從量關(guān)稅，并撤銷(xiāo)原計劃于6月1日將小額郵遞物品從量關(guān)稅從100美元提高至200美元的規定。

關(guān)稅短期利好迅速在整個(gè)外貿行業(yè)引發(fā)了“搶運潮”，海運費用暴漲，甚至出現“一艙難求”的現象。據5月19日《華爾街日報》報道，新關(guān)稅政策發(fā)布后，中國到美西的運價(jià)上漲了8%，之后可能調價(jià)幅度達50%。有商家反映，運費的上漲正在填平關(guān)稅利好，甚至超過(guò)關(guān)稅帶來(lái)的成本。

短期市場(chǎng)的強勢反彈背后暗存隱憂(yōu)。長(cháng)期看，關(guān)稅政策的不穩定和高成本趨勢，將成為所有中國外貿企業(yè)不得不面對的挑戰。

據了解，隨著(zhù)跨境電商行業(yè)的發(fā)展，物流費用在不斷上漲。近日USPS宣布自2025年7月13日起實(shí)施新一輪運費調整，零售郵資平均漲幅7.3%-9.8%；而eBay、Etsy等電商平臺預計將同步上調賣(mài)家物流傭金。

對所有跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)主打價(jià)格競爭的鋪貨型賣(mài)家在美國市場(chǎng)的生存空間將被極限壓縮。而品牌賣(mài)家，通過(guò)品牌溢價(jià)，則可以對沖關(guān)稅等各項風(fēng)險成本。

在此趨勢下，一方面賣(mài)家可以通過(guò)布局多元市場(chǎng)，避免將所有的“雞蛋”放在美國市場(chǎng)這一個(gè)“籃子”里，分散風(fēng)險。另一方面，如何想方設法通過(guò)優(yōu)化供應鏈成本和效率，將成為賣(mài)家爭取生存空間和利潤的核心競爭能力。

02

全鏈路供應鏈成本和效率成核心競爭力

物流供應鏈是跨境電商企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要保障，也是核心成本項，通常約占20-30%。包括頭程的海運/空運、海外倉備貨及尾程履約配送。

頭程主要是訂艙、清關(guān)，頭程物流的穩定性、時(shí)效性、價(jià)格波動(dòng)，未來(lái)將直接影響跨境電商賣(mài)家的成本結構和利潤。穩定且時(shí)效可靠的頭程對于維持商品健康的庫存量至關(guān)重要。頭程的穩定性關(guān)系到首次測品以及補發(fā)貨時(shí)能否順利入庫和后期商品能否及時(shí)上架。

海外倉作為跨境電商賣(mài)家在海外的供應鏈基地，地位越來(lái)越凸顯，其低成本、高效配是核心競爭力。尤其是美國市場(chǎng)取消800美元以下免稅政策后，很多跨境電商直郵將轉向海外倉備貨。如何準確、優(yōu)成本的備貨，既能安全支持銷(xiāo)售的動(dòng)態(tài)變化，又能以最小數量和單位備貨來(lái)降低備貨庫存成本，這些都需要專(zhuān)業(yè)化運營(yíng)。

最后一公里的履約配送是跨境電商賣(mài)家建立競爭的另一個(gè)重要因素，其服務(wù)和效率直接影響消費者滿(mǎn)意度。同時(shí)，履約配送也是賣(mài)家的一大成本項，尤其是在美國市場(chǎng)按照Z(yǔ)one(區域)收費，配送距離多跨一個(gè)區域，費用將直接上升。

理論上將貨備在離消費者最近的倉庫里，可以最大限度降低最后一公里的配送成本。但面對美國這樣分散的大市場(chǎng)，越分散的備貨意味著(zhù)更高的備貨量和庫存成本。

因此，跨境電商賣(mài)家需要從供應鏈全場(chǎng)景全鏈路的視角出發(fā)，優(yōu)化整個(gè)物流供應鏈效率和成本。頭程需要穩定且時(shí)效可靠下的價(jià)格最優(yōu)，避免波峰搶不到艙，價(jià)格波動(dòng)大。海外倉分倉備貨既要考慮備貨量和成本，還要考慮最后一公里的履約配送成本最優(yōu)，才能從整體上形成綜合競爭優(yōu)勢，對沖價(jià)格內卷競爭與未來(lái)的成本波動(dòng)風(fēng)險。

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萬(wàn)邑通助力商家全美6K+郵編成本直降18%，時(shí)效提升2天起

面對未來(lái)的不確定性和成本上漲，深耕海外倉十幾年的萬(wàn)邑通，圍繞服務(wù)賣(mài)家全場(chǎng)景供應鏈高效管理，推出了多項新服務(wù)，幫助賣(mài)家降本增效。

頭程物流，萬(wàn)邑通聯(lián)合以星，推出了“限時(shí)保價(jià)保艙”優(yōu)惠服務(wù)，解決賣(mài)家不穩定的頭程物流費用暴漲痛點(diǎn)。

海外倉和最后一公里履約配送，萬(wàn)邑通全新升級整合WINIT Fulfillment區域派送服務(wù)，即干線(xiàn)運輸+末端區域派送服務(wù)，助力企業(yè)在美國本土區域派送端降本增效。

萬(wàn)邑通WINIT Fulfillment區域派送，區域中心直接末派

據了解，萬(wàn)邑通計劃聯(lián)手SpeedX、YANWEN、GOFO、uniuni等美國本土優(yōu)質(zhì)服務(wù)商推出區域派送服務(wù)，擴大美國本土郵編范圍，目前已覆蓋全美6300+高需郵編（ZONE ABCD），其中ApeedX服務(wù)已上線(xiàn)，實(shí)現“出庫即直達”的高效配送體系。

據測算，該項服務(wù)可以幫助企業(yè)實(shí)現美國6K+郵編尾程降本18%，時(shí)效提升至少2天。目前，該服務(wù)適用于尺寸不超過(guò)60cm、計費重小于等于10Ib以?xún)鹊漠a(chǎn)品，汽配、鞋服、辦公文具、家居用品等品類(lèi)。

WINIT Fulfillment全美一口價(jià)，是2024年萬(wàn)邑通針對賣(mài)家物流費用成本高、冗雜不易核算等痛點(diǎn)推出的一項服務(wù)。該項服務(wù)可選擇不同時(shí)效，支持多平臺銷(xiāo)售，不疊加復合打包系數、不收取出庫操作費、不事后補收/重算各類(lèi)附加費，通過(guò)簡(jiǎn)化的選擇與核算、可預測的支出與可靠的收益，為賣(mài)家帶來(lái)穩定的利潤。

萬(wàn)邑通作為業(yè)內領(lǐng)先的跨境電商物流供應鏈服務(wù)商，目前在全球擁有15個(gè)海外倉，總面積近50萬(wàn)平方米。其中在美國主要核心區域擁有洛杉磯倉、新澤西倉、肯塔基倉、薩凡納倉、休斯頓倉等8大倉庫。公司自主研發(fā)的“萬(wàn)邑聯(lián)”管理系統，為賣(mài)家提供一站式、可跟蹤的智能化跨境物流服務(wù)。同時(shí)依靠精準的庫存管理能力，在不增加成本的基礎上可幫助賣(mài)家實(shí)現多平臺多渠道共享一個(gè)庫存，提高庫存利用率。

萬(wàn)邑通美國肯塔基倉，機器人高效運作中

萬(wàn)邑通深耕美國市場(chǎng)，推出的“限時(shí)保價(jià)保艙”頭程優(yōu)惠服務(wù)、WINIT Fulfillment全美一口價(jià)、WINIT Fulfillment全新升級整合區域派送等服務(wù)，以自營(yíng)海外倉為根基，匯集頭程和尾程優(yōu)質(zhì)物流供應商資源，集成整合首公里攬收、干線(xiàn)運輸和尾程區域派送等服務(wù)，全鏈路服務(wù)中國賣(mài)家。在物流費用不斷提升的大背景下，萬(wàn)邑通的降本增效無(wú)疑給中國跨境電商賣(mài)家帶來(lái)了一場(chǎng)令人欣喜的甘雨。