日產(chǎn)汽車(chē)"轉身蓄力" -- 以戰略韌性開(kāi)啟復蘇新周期

日產(chǎn)汽車(chē)公司近期發(fā)布了2024財年財報（2024年4月至2025年3月），同時(shí)發(fā)布了"Re:Nissan"（重振日產(chǎn)）戰略計劃，旨在通過(guò)一系列勇敢且堅決的舉措提升業(yè)績(jì)，為實(shí)現強勁復蘇打下堅實(shí)的基礎。

　　"財務(wù)大掃除"卸包袱

　　簡(jiǎn)單從財報數據看，日產(chǎn)汽車(chē)在2024財年出現凈虧損，非常出人意料。畢竟，在上財年該公司的凈利潤還達到了4266億日元。不過(guò)，通過(guò)對財報披露的細節分析會(huì )發(fā)現，本次大幅虧損的主要原因是公司對資產(chǎn)進(jìn)行的主動(dòng)優(yōu)化，而并非主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的惡化。

　　2020年以來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉型，促使各大車(chē)企積極調整產(chǎn)品布局。在中國市場(chǎng)，新能源汽車(chē)普及率快速提升和本土品牌蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)包括合資企業(yè)在內的行業(yè)參與者加速轉型升級。

　　挑戰與機遇并存，日產(chǎn)汽車(chē)正在積極采取措施，主動(dòng)優(yōu)化資產(chǎn)結構，通過(guò)剝離部分低效或不符合未來(lái)戰略的重資產(chǎn)"輕裝上陣"，創(chuàng )造更靈活的發(fā)展空間。

　　從財報可以看到，日產(chǎn)汽車(chē)本次的減值均為非現金，目前日產(chǎn)汽車(chē)流動(dòng)資產(chǎn)充足，符合汽車(chē)行業(yè)安全線(xiàn)。公司可用資金約3.5萬(wàn)億日元（現金2.2萬(wàn)億+金融應收款1.3萬(wàn)億）；未使用信用額度2.1萬(wàn)億日元，充足的流動(dòng)性?xún)錇閼鹇赞D型提供了堅實(shí)保障。由于營(yíng)運資本大幅改善，日產(chǎn)汽車(chē)在第四財季（2025年1月至3月）的現金流已經(jīng)回正。

　　"資產(chǎn)減值"這一概念，僅僅是對公司資產(chǎn)賬面價(jià)值的一種重新評估與表述。這種調整，并不會(huì )對公司的日常運營(yíng)、現金流狀況或是整體財務(wù)健康構成實(shí)質(zhì)性的威脅。它更像是一次財務(wù)上的"體檢"，幫助公司更準確地掌握自身資產(chǎn)的真實(shí)價(jià)值，而絕非預示著(zhù)公司即將陷入困境或面臨破產(chǎn)的風(fēng)險。

　　同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)本次的調整也為后續戰略執行掃清障礙。未來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)將把資源側重于電驅化、智能化等核心領(lǐng)域，確保管理團隊能夠高效推進(jìn)"ReNissan"重振計劃。

　　精準改革 "重振日產(chǎn)"

　　日產(chǎn)汽車(chē)本次發(fā)布的"Re:Nissan"（重振日產(chǎn)）戰略計劃，旨在通過(guò)一系列大膽且堅決的舉措提升業(yè)績(jì)，將日產(chǎn)汽車(chē)打造為更精益、更具韌性、且能更快速適應經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化的企業(yè)。該計劃首要內容是成本優(yōu)化目標，即削減固定成本和可變成本，主要通過(guò)裁員降本、工廠(chǎng)整合和研發(fā)革新三個(gè)方面進(jìn)行。

　　日產(chǎn)汽車(chē)將通過(guò)削減5000億日元固定與可變成本，顯著(zhù)提升運營(yíng)效率。所節省資金將成為汽車(chē)業(yè)務(wù)2026財年盈利轉正和自由現金流回正的重要支撐。其中，可變成本削減目標為2,500億日元，將通過(guò)加速優(yōu)化工程設計流程、提升成本效率，并實(shí)施更加嚴格的公司治理機制來(lái)實(shí)現。將成立跨部門(mén)轉型辦公室，賦予300名專(zhuān)家直接成本決策權，改善溝通效率。

　　與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)計劃至2027財年將逐步整合全球汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，并同步推進(jìn)動(dòng)力總成工廠(chǎng)的效率提升、加快崗位體系改革、調整工作班次，并嚴控資本支出。此外，日產(chǎn)汽車(chē)還計劃2024至2027財年間進(jìn)一步優(yōu)化人員結構，范圍涉及生產(chǎn)線(xiàn)、行政崗位及研發(fā)支持團隊。

　　日產(chǎn)汽車(chē)還將縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，首款車(chē)型將大幅縮短至37個(gè)月，后續家族車(chē)型則縮短至30個(gè)月。針對中國市場(chǎng)，在保障品質(zhì)和安全的基礎上，研發(fā)周期被進(jìn)一步縮短至24 個(gè)月。通過(guò)全面革新研發(fā)流程，削減工程成本、降低復雜度、提高研發(fā)速度。零部件復雜度將降低70%，同時(shí)進(jìn)行平臺架構優(yōu)化整合，到2035財年平臺數量將由13個(gè)精簡(jiǎn)至7個(gè)。

　　日產(chǎn)汽車(chē)此次宣布的裁員與工廠(chǎng)整合計劃，也是國際大型車(chē)企轉型期的通常都會(huì )采取的手段，此舉也是為新能源與高增長(cháng)市場(chǎng)蓄力的關(guān)鍵一步。

　　在中國，為中國，向全球

　　面對全球新能源發(fā)展速度最快、新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比最高的中國，日產(chǎn)汽車(chē)正以"在中國、為中國、向全球"為行動(dòng)綱領(lǐng)，來(lái)加速推進(jìn)電驅化、智能化轉型的步伐。

　　燃油車(chē)時(shí)代，日產(chǎn)汽車(chē)在中國的拳頭產(chǎn)品以"日產(chǎn)大沙發(fā)"的標簽持續強化乘坐舒適體驗，旗下緊湊級家用轎車(chē)軒逸更是長(cháng)期霸榜中國市場(chǎng)單一車(chē)型銷(xiāo)量榜。如今，面對中國市場(chǎng)新能源車(chē)銷(xiāo)量占比已超50%的現狀，日產(chǎn)汽車(chē)將整合在中國的所有研發(fā)資源，并擴展合作伙伴生態(tài)圈，實(shí)現整體研發(fā)實(shí)力的高階跳躍發(fā)展，為消費者開(kāi)發(fā)創(chuàng )新和滿(mǎn)意的產(chǎn)品。在產(chǎn)品規劃上，日產(chǎn)汽車(chē)將在2027年夏季在華投放10款新能源汽車(chē)，其中日產(chǎn)品牌從5款增加到9款。

　　針對中國市場(chǎng)消費者的需求，日產(chǎn)汽車(chē)在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)基于全新新能源天演架構打造了中高級純電轎車(chē)N7，這款備受矚目的產(chǎn)品在4月底正式上市，上市僅一小時(shí)訂單便突破了一萬(wàn)大關(guān)。值得關(guān)注的是，在這些訂單中，70%的用戶(hù)都是品牌新客戶(hù)，這一數據充分表明N7成功實(shí)現了破圈，其大定訂單量更是創(chuàng )下合資品牌純電車(chē)型破萬(wàn)紀錄。

　　從N7開(kāi)始起，那個(gè)曾經(jīng)深入人心的"技術(shù)日產(chǎn)"形象已然正式回歸，并正以全新姿態(tài)完成新能源時(shí)代的價(jià)值重構，向著(zhù)新的目標大步邁進(jìn)。

　　此外，在上海車(chē)展期間，日產(chǎn)汽車(chē)還帶來(lái)了日產(chǎn)插電式混合動(dòng)力皮卡 —— Frontier Pro PHEV，作為日產(chǎn)在中國設計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車(chē)型，該產(chǎn)品不僅融合了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的新插電式混合動(dòng)力技術(shù)"全場(chǎng)景電混科技"，更集成了日產(chǎn)全球和鄭州日產(chǎn)數十年的皮卡經(jīng)驗。

　　本著(zhù)"在中國，為中國，向全球"的戰略承諾，日產(chǎn)汽車(chē)將呼應"新能源汽車(chē)出海"國家戰略，強調外資企業(yè)"在中國向全球"的產(chǎn)業(yè)升級意義。日產(chǎn)汽車(chē)在中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)將銷(xiāo)往包括歐洲、中東、印度、東盟、大洋洲、墨西哥及拉丁美洲在內的多個(gè)全球市場(chǎng)。

　　日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)于去年4月獲批成立日產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)出口（廣州）有限公司。該公司將全面統籌東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)旗下全品牌車(chē)型出口，初期規劃以年出口10萬(wàn)輛為里程碑，并已啟動(dòng)N7、Frontier Pro等核心出口車(chē)型的業(yè)務(wù)布局。

　　在"Re:Nissan"計劃指引下，日產(chǎn)汽車(chē)各個(gè)在華業(yè)務(wù)團隊正從規模擴張轉向價(jià)值創(chuàng )造，從本土深耕邁向全球突破。